Whatsapp
Dedrivaksel for biler en nøkkelkomponent i den universelle overføringsenheten, som kan overføre kraft. Som en høyhastighets, mindre støttet roterende kropp, er den dynamiske balansen til drivakselen avgjørende. Før du forlater fabrikken, justeres drivakselen vanligvis på en balanseringsmaskin for å sikre dens dynamiske balanse. For bakhjulsdrevne biler med frontmotor overfører drivakselen rotasjonen av girkassen til den endelige reduksjonsanordningen. Denne prosessen kan involvere flere seksjoner, og seksjonene er forbundet med universalledd. Sammensetningen av drivakselen inkluderer universalledd, drivakselrør og andre komponenter. Dens kjernefunksjon er å jobbe med girkassen og drivakselen for å overføre kraften til motoren til hjulene, slik at bilen kan generere drivkraft.
Drivakselen er en roterende kropp med høy hastighet og få støtter, så dens dynamiske balanse er veldig viktig. Vanligvis testes drivakselen for dynamisk balanse før den forlater fabrikken og justeres på en balanseringsmaskin. For biler med formotorer og bakhjul overføres rotasjonen av girkassen til akselen til hovedreduksjonen. Det kan være flere deler, som kan kobles sammen med universalledd.
Drivakselen består av et akselrør, en teleskophylse og et universalledd. Drivakselen brukes til å koble til eller sette sammen diverse tilbehør. Tilbehøret til bevegelige eller roterende runde gjenstander er vanligvis laget av lettlegerte stålrør med god torsjonsmotstand. For biler med formotorer og bakhjul overføres rotasjonen av girkassen til akselen til hovedreduksjonen, som kan kobles sammen med flere universalledd. Det er en roterende kropp med høy hastighet og få støtter, så dens dynamiske balanse er veldig viktig. Vanligvis testes drivakselen for dynamisk balanse før den forlater fabrikken og justeres på en balanseringsmaskin.
Drivakselen består av et akselrør, en teleskophylse og et universalledd. Teleskophylsen kan automatisk justere endringen i avstanden mellom girkassen og drivakselen. Kardanleddet sikrer endring av vinkelen mellom transmisjonens utgående aksel og drivakselens inngangsaksel, og realiserer konstant vinkelhastighetsoverføring av de to akslene.
I tillegg kommer utformingen avdrivaksel for biltar hensyn til ulike dynamiske forhold som kjøretøyet kan møte under drift, for eksempel slag forårsaket av ujevn veibane, lastendringer og forskjellen i installasjonsposisjonen til de to enhetene, som kan påvirke vinkelen og avstanden mellom girutgangen akselen og inngangsakselen til drivakselens sluttreduksjon. For å takle disse endringene, vedtar drivakselen universalledd og andre design for å sikre at kraften kan overføres pålitelig når den relative posisjonen endres, samtidig som den sikrer at de to akslene løper jevnt, med høy overføringseffektivitet og lang levetid.
